В быту мы называем их просто — дроны или drone («трутень» в переводе с английского). Строго говоря, дрон — это устройство, способное к перемещению в пространстве с определенной степенью автономности. Если брать шире, то это не только летающие устройства, но и автономные лодки, наземные доставщики, даже робособаки. Но в массе популярны и наиболее востребованы именно летающие дроны или беспилотные летательные аппараты (БПЛА).

Когда-то дроны были привилегией любителей электроники и военных, но сегодня они:

• доставляют грузы в труднодоступные районы;
• снимают кинокадры, для которых раньше требовался вертолет с оператором;
• проверяют конструкции мостов, трубопроводы и линии электропередач;
• ищут пропавших людей, когда счет идет на секунды;
• создают 3D-проекции исторических зданий, позволяющие сохранить их вид во всех подробностях.
  
  

Что такое БПЛА и БАС?

Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) — это летающий робот, которому не нужен пилот на борту. Он может подчиняться командам оператора с земли или следовать заранее заданному маршруту, как запрограммированный таксист.

Между тем беспилотная авиационная система (БАС) — это уже целый «оркестр» технологий: сам аппарат, пульт управления, спутниковая связь, программное обеспечение для планирования маршрутов и обработки данных.

Краткая аналитика по использованию дронов в России за 2025 год

• Объем рынка услуг РФ с использованием беспилотных авиационных систем составил в 2025 году — 26 млрд руб. (по данным Минпромторга России).
• Число полетов гражданских беспилотников выросло на 20% по сравнению с 2024 годом, достигнув 178 тыс.
• Зарегистрированный парк беспилотников увеличился на 28 тыс. единиц, достигнув 145 тыс.
• Задействовано для оказания различных услуг в 2025 году более 5 тыс. дронов, а в 2026 году ожидается рост этого числа до 8 тыс.

Более подробно аналитику и итоги можно посмотреть здесь.

Классификация БПЛА

БПЛА различают по конструкции, по количеству пропеллеров, размеру дрона или дальности его полета. Чтобы получить представление о многообразии дронов, мы рассмотрим основные их классификации.

По конструкции

Мультироторные БПЛА или коптеры

Наиболее массовый сегмент дронов с возможностями вертикального взлета/посадки, зависания, высокой маневренностью и умением перемещаться во всех направлениях.

Мультироторный БПЛА «Геоскан 401 Геодезия»

Технические признаки мультироторных БПЛА: 3–12 несущих винтов, все винты работают в горизонтальной плоскости.

Примеры мультироторных БПЛА, использующихся в России в 2025-2026 годах:

• Потребительские: DJI Mavic, DJI Mini, Autel — широко используются в России для съемок, мониторинга и хобби, несмотря на ограничения для некоторых моделей.
• Промышленные: Matrice, промышленные коптеры для инспекций и мониторинга.
• Гоночные: сборные FPV-модели.
• Военные: ZALA, Lancet в некоторых модификациях.

Сегмент мультикоптерных БПЛА в России в 2025–2026 годах характеризуется активным импортозамещением, развитием собственных платформ и массовым внедрением FPV-дронов. Государственная поддержка, технологические инновации и растущий спрос со стороны военного и гражданского секторов создают устойчивую основу для дальнейшего развития отрасли.

FPV-дроны (First Person View) — отдельный сегмент среди мультироторных БПЛА. Такие аппараты оснащаются камерой, изображение которой получает оператор по беспроводной связи. FPV-дроны управляются через очки виртуальной реальности. Благодаря эффекту присутствия такие БПЛА более управляемые и точные.

Особенности сегмента мультироторных БПЛА в России за 2025–2026 годы:

1. Массовая сборка FPV-дронов
   В 2025–2026 годах в России наблюдается существенный рост производства FPV-дронов. Этот сегмент активно используется:
   • Для гражданских целей — FPV-дроны для аэрофотосъемки, спортивных соревнований и мониторинга территорий. Их популярность обусловлена высокой маневренностью, скоростью и возможностью получать динамичные видеокадры.
   • Для военных нужд — разведка, целеуказание и даже нанесение точечных ударов с помощью FPV-дронов.
2. Ограничения на некоторые модели китайской компании DJI
   В 2025 году в России ужесточились ограничения на использование иностранных дронов включая распространенные модели DJI — китайской компании, которая с 2022 года официально не присутствует на российском рынке, но дроны которой получили широкое распространение и до сих пор используются во многих отраслях.
   • Санкционные риски. Из-за геополитической обстановки и риска блокировки программного обеспечения DJI (и других зарубежных поставщиков) многие государственные и коммерческие структуры отказываются от использования импортной техники в пользу отечественных аналогов.
   • Запрет на использование на критически важных объектах. Дроны DJI не допускаются к использованию в зонах повышенной безопасности, на объектах инфраструктуры и в военных целях.
   • Импортозамещение. Государство стимулирует переход на российские платформы, что ускоряет развитие собственных технологий.
3. Развитие собственных платформ
   Российские производители активно разрабатывают и внедряют собственные мультироторные платформы.

   «Геоскан». Несмотря на то, что у «Геоскан» в приоритете дроны самолетного типа, у производителя есть и отдельное направление — линейка мультикоптеров для аэрофотосъемки, картографии и мониторинга.
   В частности, модель «Геоскан 801» активно поставляется по нацпроекту «БАС» (например, для МЧС в 2025 году поставлено более 1000 комплексов).

   Комплекс «Геоскан 801»

   В 2025 году «Геосканом» были представлены модели мультикоптеров с увеличенным временем полета и грузоподъемностью до 5 кг.

   «Аэромакс». Одним из направлением деятельности компании «Аэромакс» является создание мультикоптеров с максимальной полезной нагрузкой до 7 кг.
   
   
   
   

«Аэромакс» БАС коптерного типа AC-MK-6

БПЛА с фиксированным крылом или самолетного типа

Аппараты с жестким крылом, создающим подъемную силу за счет набегающего потока. Не способны зависать, но значительно превосходят мультироторные системы по дальности, продолжительности полета и энергоэффективности. Оптимальны для задач, требующих покрытия больших территорий.

БПЛА с фиксированным крылом

Технические признаки БПЛА с фиксированным крылом: дроны самолетного типа в России отличаются увеличенным размахом крыльев (до 14 метров у тяжелых моделей, например, Ту-141 «Стриж»), высокой грузоподъемностью (до 1 тонны у некоторых моделей), дальностью полета до нескольких тысяч километров и способностью находиться в воздухе сутками. Современные аппараты оснащаются системами искусственного интеллекта для навигации, тепловизорами, оптоволоконными каналами связи (до 65 км), а также адаптированы для работы в экстремальных условиях.

Примеры БПЛА самолетного типа, использующихся в РФ

• Сельское хозяйство: «Геоскан Агро» — агродрон с грузоподъемностью 16 литров, производительностью до 60 га/час, автономностью 20 минут. В 2025 году продано 450 единиц, план на 2026 год — 800 дронов.
• Мониторинг инфраструктуры: BPLAtech (Казань) — БПЛА самолетного типа для мониторинга ЛЭП, оснащенный тепловизором для обнаружения дефектов изоляции. Время автономного полета — 90 мин.
• Экология и наука. В Национальном парке «Ленские столбы» (Якутия) дроны самолетного типа использовались для подсчета бурых медведей и мониторинга их популяции.
• Военная сфера. «Ланцет», «Гром», «Адмирал-Авианосец» и другие.

Особенности развития сегмента дронов самолетного типа в 2025–2026 годах

• Упор на стратегические задачи. Дроны самолетного типа остаются приоритетом для военных и разведывательных миссий благодаря своей способности действовать на большой дальности и высоте, недоступной для мультикоптеров.
• Локализация производства. Увеличивается доля отечественных комплектующих, особенно для тяжелых и средних моделей, что снижает зависимость от импорта.
• Регуляторные изменения. Упрощены процедуры сертификации для гражданского использования, что стимулирует выход на рынок новых моделей (например, для мониторинга инфраструктуры).

Дроны вертолетного типа (роторные БПЛА с несущим винтом)

Беспилотные вертолеты — это летательные аппараты, не имеющие экипажа на борту, но сохраняющие все ключевые конструктивные особенности традиционных вертолетов: несущий винт (ротор), обеспечивающий вертикальный взлет/посадку, зависание и маневренность в ограниченном пространстве. Роторные БПЛА с несущим винтом применяются в задачах, где требуется высокая грузоподъемность, точность позиционирования и способность работать в условиях отсутствия взлетно-посадочных полос.

«Аэромакс». Беспилотный грузовой вертолет SH-3000

В зависимости от схемы строения БПЛА вертолетного типа разделяются на две принципиально разные схемы: однороторные и соосные.

Однороторные БПЛА вертолетного типа

 «Аэромакс». БАС вертолетного типа SH-750

Технические признаки однороторных БПЛА вертолетного типа: один несущий винт и один хвостовой рулевой (фенестрон) для компенсации крутящего момента.

Преимущества: высокая эффективность на зависании над поверхностью, хорошая управляемость.
Недостатки: сложная трансмиссия, потеря мощности на хвостовой винт.

Примеры: беспилотники на базе Robinson, Schweizer, некоторые разработки НПП «Радар ММС» и другие.

Соосные БПЛА (схема Камова)

Соосный БПЛА вертолетного типа

Технические признаки соосных БПЛА: два несущих винта на одной оси вращаются встречно. Хвостовой винт отсутствует.

Преимущества: компактность, отсутствие потерь на рулевой винт, большая тяга при меньших габаритах.
Недостатки: сложность конструкции автомата перекоса, риск перехлеста на высоких углах атаки.

Примеры: ВРТ-300, разработанный КБ «ВР-Технологии», который используется для доставки грузов, мониторинга объектов, включая дороги, магистрали (газовые и т.д), линии электропередач, а также для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, включая техногенные катастрофы и стихийные бедствия. БПЛА «Одуванчик», разработанный АО «Атри», выполняет мониторинг поверхностей и с помощью фото- и видеокамер передает оператору информацию.

Особенности развития сегмента дронов вертолетного типа в 2025–2026 годах

• Гражданское применение: растет спрос на логистические решения (доставка грузов в труднодоступные районы, мониторинг инфраструктуры).
• Военное направление: разработка беспилотных вертолетов для разведывательно-ударных задач.
• Беспилотное выполнение уже существующих моделей пилотируемых вертолетов.

Аэростатические БПЛА

Аэростатические БПЛА — это беспилотные летательные аппараты, использующие аэростатический принцип подъема (легче воздуха), основанный на архимедовой силе. Они включают дирижабли, аэростаты и гибридные системы, сочетающие аэростатику с аэродинамическими или двигательными элементами. Такие аппараты способны длительное время находиться в воздухе (от нескольких суток до месяцев), несут полезную нагрузку (радары, камеры, ретрансляторы связи) и применяются для мониторинга, связи, разведки и научных исследований.

Аэростатический БПЛА

Технические признаки аэростатических БПЛА: для создания подъемной силы используют гелий или горячий воздух.
Недостатки: чувствительны к погодным условиям.

Примеры аэростатических БПЛА: патрульный дирижабль Au-30, стратосферный БПЛА «Барраж-1» и др.

Применение аэростатических БПЛА в 2025–2026 годах

• Мониторинг: наблюдение за территориями, лесными пожарами, границами.
• Связь: ретрансляция сигналов мобильной связи и интернета в удаленных районах.
• Научные исследования: атмосферные и климатические наблюдения.
• Военные задачи: разведка, ретрансляция и др.

Гибридные БПЛА (VTOL, конвертопланы)

Гибридные БПЛА — это беспилотные летательные аппараты, сочетающие вертикальный взлет и посадку (VTOL) с горизонтальным полетом, как у самолетов. Они объединяют преимущества мультикоптеров (способность взлетать и садиться без полосы) и самолетов (высокая скорость, дальность и грузоподъемность). К этому классу относятся конвертопланы (аппараты с поворотными винтами или крыльями) и тайлситтеры (аппараты с переходом из вертикального режима в горизонтальный).

 «Аэромакс». БАС конвертоплан Д-20К

Технические признаки гибридных БПЛА:

• Вертикальный взлет/посадка за счет несущих винтов или векторной тяги (VTOL — Vertical Take-Off and Landing).
• Переход в горизонтальный полет — после набора высоты аппарат переходит в режим самолета, используя крылья для подъемной силы.

Характеристики:

• Дальность полета: от 100 до 1000+ км (зависит от модели).
• Скорость: до 200–300 км/ч (в горизонтальном режиме).
• Грузоподъемность: от 5 кг (малые аппараты) до 500+ кг (тяжелые конвертопланы).
• Автономность: от 1 до 10+ часов (в зависимости от типа двигателя и массы полезной нагрузки).

Управление: автономное или дистанционное с использованием GPS/ГЛОНАСС. Оснащаются системами автопилота, обхода препятствий и стабилизации.
Энергоснабжение: электрические, гибридные (электро + ДВС) или полностью на жидком топливе.

Гибридный БПЛА «Аист» компании «Дрон солюшнс»

Примеры гибридных БПЛА: «Аист» («Дрон солюшнс») — для работы в экстремальных условиях, «Солист» и «Скат» — военные дроны.

Применение гибридных БПЛА в 2025–2026 годах

• Гражданские задачи: мониторинг инфраструктуры, доставка грузов в труднодоступные регионы, аэрофотосъемка, спасательные операции.
• Военные задачи: разведка, доставка грузов, ударные миссии.

По количеству пропеллеров

В основе этой классификации лежит количество пропеллеров, приводящих дроны в движение.

Однороторные дроны

• Имеют один основной ротор и хвостовой ротор для управления курсом.
• Подходят для перевозки тяжелых грузов, обладают высокой выносливостью и скоростью.
• Пример: однороторные БПЛА.
  
  

Трикоптеры

• Три пропеллера, три двигателя, четыре гироскопа и один сервопривод.
• Высокая маневренность, стабильность, не требуют ручной коррекции.
• Используются для съемок и наблюдения.

Квадрокоптеры

• Четыре пропеллера, два из которых вращаются по часовой стрелке, два — против.
• Наиболее популярный тип, стабилен в полете, прекрасно подходит для съемок и развлечений.
• Источник питания: литий-полимерные батареи.

Гексакоптеры

• Шесть пропеллеров, высокая грузоподъемность, низкий уровень вибрации.
• Используются для профессиональной видеосъемки и промышленных задач.

Октокоптеры

• Восемь пропеллеров, стабильны на большой высоте, подходят для тяжелых нагрузок.
• Применяются в промышленности и для сложных задач, требующих высокой надежности.

По размеру

Микродроны

Размеры микродронов варьируются от 2 до 50 см. Используются они для развлечений, съемок в труднодоступных местах, скрытного наблюдения и военных целей.
Пример российского микродрона: «Вектор Х-120» — используется в военных целях.

Мини-дроны

Дроны размерами от 50 см до 2 м. К ним относится численное большинство дронов, которые широко применяются в гражданских (включая обучение), научных и военных целях, благодаря своей компактности, маневренности и доступности.

Средние дроны

Беспилотные летательные аппараты размерами от 2 до 10 м. (в размахе крыльев, длине или диаметре корпуса) и массой от 25 до 500 кг. Они занимают промежуточное положение между мини-дронами и тяжелыми БПЛА, сочетая высокую грузоподъемность, дальность полета и универсальность применения. Средние дроны часто используются для задач, требующих большей автономности и полезной нагрузки, чем у мини-дронов, но при этом сохраняющих мобильность и относительно низкую стоимость эксплуатации.

Большие дроны

БПЛА с размахом крыльев или длиной корпуса свыше 10 метров и взлетной массой от 500 кг до нескольких тонн. Они занимают высшую ступень в классификации БПЛА по своим размерам, сочетая высокую грузоподъемность, дальность полета (до 5 000+ км), автономность (до 24–48 часов) и способность нести специализированное оборудование.

Среди больших дронов чаще всего встречаются БПЛА:

• Самолетного типа (например, «Охотник», «Альтаир»), предназначенные для стратегической разведки, ударных миссий и транспортировки грузов.
• Аэростатические (дирижабли) — для длительного барражирования и ретрансляции связи (например, «Барраж-1»).

По дальности полета

Очень малой дальности

К этой категории относятся микро- и мини-дроны с дальностью полета от 5 до 40 км и продолжительностью 20–45 минут. В основном они используются в развлекательных и учебных целях, а также для любительских фото- и видеосъемок.

Малой дальности

БПЛА малой дальности — это средние беспилотные летательные аппараты, способные выполнять задачи на расстоянии до 70 км от оператора. Они отличаются компактными размерами (обычно до 2–3 метров в размахе крыльев или диаметре), небольшой массой (от нескольких сотен граммов до 20–25 кг) и ограниченной автономностью (до 2–3 часов).



Часто среди этой группы БПЛА встречаются мультикоптеры, дроны самолетного и вертолетного типа, а также гибридные.

Назначение:

• Аэрофотосъемка и картографирование (строительство, сельское хозяйство).
• Мониторинг инфраструктуры (ЛЭП, трубопроводы, мосты).
• Поисково-спасательные операции (поиск людей в лесах, горах).
• Экологический контроль (мониторинг лесных пожаров, загрязнения).
• Логистика (доставка небольших грузов в труднодоступные районы).
• Военные нужды.

Средней дальности

БПЛА средней дальности — это беспилотные летательные аппараты, способные выполнять задачи на расстоянии от 70 до 300 км от оператора. Они занимают промежуточное положение между малой и большой дальностью, сочетая высокую автономность, грузоподъемность и универсальность применения.

Дроны большой продолжительности полета

Дроны с большой продолжительностью полета — беспилотные летательные аппараты, способные преодолевать расстояния от 300 км и находиться в воздухе от 24 часов до нескольких месяцев без посадки. Часто они предназначены для выполнения задач, требующих беспосадочных перелетов на дальние дистанции или длительного барражирования для таких задач, как мониторинг обширных территорий, ретрансляция связи, научные исследования, разведка и патрулирование. Такие аппараты часто используют альтернативные источники энергии (солнечные батареи, водородные топливные элементы), аэростатические принципы подъема (гелий, горячий воздух) или гибридные силовые установки.

По сфере применения

• Любительские и спортивные: для развлечений, фото- и видеосъемок.
• Профессиональные: для аэрофотосъемки, картографии, инспекций и др. В том числе: промышленные, инспекционные, коммерческие, сельскохозяйственные, логистические, транспортные, спасательные и аварийные.
• Учебные: для обучения использованию, пилотированию и созданию дронов.
• Военные: для разведки, наблюдения, доставки грузов и боевых задач.

Вебинар Softline «Дроны как инструмент ускорения и оптимизации бизнеса»

Нормативно-правовое регулирование

В России с 2025 года нормативно-правовое регулирование БПЛА (дронов) активно развивается, балансируя между упрощением для гражданского использования и усилением мер безопасности. Ключевые изменения включают обязательную удаленную идентификацию, упрощенную регистрацию и защиту объектов от угроз.

Документы и законы, регламентирующие использование БПЛА в РФ

На настоящий момент все БПЛА массой от 150 г. (с 2025, ранее — 250 г.) до 30 кг подлежат обязательной регистрации через Госуслуги, через портал учета воздушных судов или Почтой России, выслав письмом всю необходимую документацию на адрес Росавиации (на конверте при этом следует поставить пометку «Учет БВС»). Зарегистрировать БПЛА может любой гражданин РФ старше 14 лет. Подробности можно посмотреть по ссылке.

После регистрации БПЛА присваивается уникальный номер (например, 78А123456), который наносится на корпус в 3–5 местах. Также требуется фото устройства, его характеристики и паспортные данные владельца. Операторы (компании, ИП) регистрируются отдельно.

С 1 марта 2026 планируется введение «прав» (свидетельств) пилотов для управления дронами массой свыше 30 кг. Подробности можно посмотреть по ссылке.

Кроме того, после тестирования в 35 регионах России, Правительство РФ утвердило постановление, согласно которому с 1 марта 2025 года вводится обязательная удаленная идентификация (Remote ID) для дронов массой от 250 г. до 30 кг через госинформсистему «ЭРА-ГЛОНАСС». При этом будет производиться передача номера устройства, его координат, высоты и маршрута в реальном времени для отслеживания.

В России полеты дронов над городами строго регулируются воздушным законодательством и нормативными актами Росавиации.

Также с 1 сентября 2024 года введены специальные зоны полетов БПЛА: дроны до 30 кг можно использовать на высотах до 150 метров и в пределах прямой видимости без разрешения от центра ОВД и ОМСУ. Планируется дальнейшее упрощение процедур получения разрешений.

Зонами, запрещенными для полетов, являются: аэропорты и охранные зоны вокруг них, военные и стратегические объекты, участки рядом с границей, места больших скоплений народа и площадки массовых мероприятий. Также запрещены полеты в ночное время и в условиях плохой видимости.

Итоги 2025 года и перспективы рынка БПЛА в России

По итогам 2025 года общий объем рынка услуг БПЛА в России достиг 26 млрд руб., что на треть больше, чем в 2024. В коммерческих операциях было задействовано 5 тыс. единиц техники. Прогноз Министерства промышленности и торговли на 2026 год также оптимистичен: 32 млрд руб. и около 8 тыс. единиц техники в эксплуатации.

В сфере государственных закупок наблюдается снижение: в 2024 году Минобороны и силовики заказали 2717 БАС на 6,074 млрд руб., а в 2025 объем сократился до 456 единиц и на 1,04 млрд. Фокус сместился на серийное производство и гражданские нужды.

Нацпроект «БАС» (2024–2030 гг.) выделяет 696 млрд руб. финансирования, из которых к июню 2025 освоен 283 млрд руб. Конечные цели амбициозны — 46 тыс. аппаратов к 2030 году и 70% — доля отечественных БПЛА в рынке.

Лидером по внедрению гражданских беспилотников в 2025 году стала Нижегородская область

Производство дронов выросло в 2,5 раза за 2024 год. В ГИCП опубликовано 30 типовых сценариев применения БПЛА.

В сферах применения дронов доминирует рынок услуг: на него приходится до 75% оборота. Основные направления использования беспилотников — мониторинг лесных пожаров и сельхозугодий, обследование ЛЭП и трубопроводов, картография, обеспечение безопасности объектов, реагирование на ЧС и логистика.

Мониторинг лесных пожаров с помощью БПЛА

Нацпроект стимулирует спрос на российские разработки, снижая импортозависимость: локализованы ключевые компоненты вроде двигателей и контроллеров.

В 2025 году активно тестировались дронопорты и система «Цифровое небо» для координации трафика. Госкомпании (Россельхознадзор, РЖД, МЧС) наращивают использование БПЛА: например, для проведения инспекций и логистики в удаленных регионах.

В целом нацпроект создает устойчивый спрос на БПЛА, обеспечивая технологический суверенитет страны и экспортный потенциал российских беспилотников. Сокращение гособоронзаказа не критично — его компенсирует гражданский сектор, где интерес высокий, хотя требуется доработка регуляций для масштабирования.

В 2026 году ожидается бум сервисов: массовая эксплуатация дронов в экономике, новые дронопорты и интеграция ИИ для автономных миссий.

Первый официальный российский дронопорт «Пушистый» открыт в мае 2025 года на Сахалине

Россия стремится к лидирующим позициям среди мировых производителей БПЛА, делая фокус на многоцелевые платформы для мирных и специальных задач.